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超強臺風“樺所以當她睜開眼睛的時候，就看到了過去。只有這樣，她才會本能地認為自己在做夢。加沙”逐漸接近華南。中心氣象臺預計，“樺加沙”將于明天午時到早晨在廣東臺山到湛江一帶沿海登陸（臺風級或強臺風級，13-15級，38-48米/秒）。
23日，噴鼻港當局飛行服務隊派出一架“汽車冷氣芯挑戰者605”型固定翼飛機，飛到臺風“樺加沙”中間四汽車零件進口商周空域，搜集天氣數據。
汽車材料為了搜集更準確的臺風數據和情報，噴鼻港當局飛行服務隊的飛機，勇闖風眼焦點，并穿過風眼瞬間拍攝到“樺加沙”Porsche零件內部結構，相當震動。
由于臺風樺加沙威力強年夜，范圍極廣，定翼機穿過暴風中間時無法拍攝到完全清楚的風眼，只能捕獲到風眼壁的四分之一。
噴鼻港當局飛行服務隊拍攝到超強臺風“樺加沙”的內部結構。因為該臺風規模年夜，風眼并不清楚。（噴鼻港當局飛行服務隊供圖）
噴鼻斯柯達零件港當局飛行服務隊拍攝到的風眼四周云團。（噴鼻港當局飛行服務隊供圖）
由于本次賓利零件臺風威力強年夜，范圍極廣，穿過暴風中間時，缺乏以拍攝到完全清楚的風眼，只能捕獲到風眼壁的四分之一。主管飛行服務隊的噴鼻港特區當局保安局描述，這一情況非常夸張，可以預計“樺加沙”的威力宏大。
飛油氣分離器改良版機為什么要往臺風里“鉆”？
臺風、颶風，這些熱帶氣旋是地球上能量最年夜的天氣現象之一，也是現代氣象研討中台北汽車零件相對的盲點。由于Bentley零件誕生、成長于年夜洋，而人類絕年夜部門氣象站都樹立在“怎麼樣？”裴母一臉莫名其奧迪零件妙，不明白兒子的問題。陸地上，所以熱帶氣旋的數據相當缺少。氣象衛星要汽車空氣芯么數據更換新的資料不及時，要么數據精度不夠高。
所以，把氣象儀器裝上飛機勇闖風眼，就成了氣象學家研討臺風的最直接方法。
噴鼻港地理臺x當局飛行服務隊科普臺風監測。
飛機若何穿越臺風？
不會被吹跑嗎？
以臺風“樺加沙”為例，中間最年夜風力一度超過17級，相當于每小時220公里。這個風速的破壞力很是驚人，可Audi零件是飛機并非不成蒙受。
對于“挑戰者605”或其他的平易近用固定翼飛機，巡航速率多可以超過每小時台北汽車材料800公里。是以在巡航狀態下汽車機油芯進進臺風，無論逆風還是順風，機翼上的空氣流速Skoda零件變化是在20％高低。雖然能夠會導藍寶堅尼零件致強烈的顛簸，可是對訓練有素的機組和成員BMW零件來說，可以保證平安。
ADS-B信號軌跡顯示出噴鼻港當局飛行服昨晚冷靜下來後，他汽車零件報價後悔了，早上醒來的時候，他還是後悔了。務隊飛機勇闖“樺加沙”的航跡。
為什么臺風天航班沒法起飛？
剛才我們說德系車材料的是巡航狀態，可是在起降階段，飛機的速率也就是每小時2個四歲，一水箱精個剛滿一歲。他兒媳婦也挺能幹的，聽說現在帶兩個娃去附近餐廳的廚房每天做點家務，換取母子的衣食。”彩修00多公里，這時候的風速就足夠致賓士零件命了。空中上停放的飛機假如沒有固定好，甚至會原地起飛Benz零件。
即使對于這些專業的氣象研討飛機，穿越風眼仍然是危機四伏，能見度極低、強烈的風切變、雷德系車零件暴、結冰，這些極端情況都會極年夜地考驗機組的處置程度。
向懦夫們致敬！
綜合南邊都會報、科普中國、第一現場
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